نیروی محرک ماشین برف رو(ترجمه از صبا سمنکان)

 چهار جزء اصلی به طور مستقیم در تولید نیرو و هدایت ماشین برف رو دخیل اند:

١-    یک موتور مشابه با موتور اتومبیل

٢-   سیستم کلاچ

٣-     ريل ها

٤-    تخته های اسکی

ماشین های برف رو همچنین مجهز به نورافکن های جلو یک صندلی و شیشه ی محافظ باد که در موتورسیکلت ها یافت می شود، می باشند.

موتورهای ماشین های برف رو بسیار مشابه موتورهایی هستند که در قایق های یک نفره ی موتوری یافت می شوند.مدل های سنگین تر مسافرتی ازموتور چهار سیلندر استفاده می کنند در حالی که مدل های سبکتر ورزشی موتور دو سیلندر دارند.   

موتور اتومبیل نیرو را به یک میله ی محرک که مستقیما محور و جرخ ها را می چرخاند، می فرستد.به هر شکل موتور یک ماشین برف رو به یک ريل متحرک متصل است که ريل های اصلی ماشین را می جرخاند. چرخ های یک ماشین برف رو اساسا چرخ دنده هایی بزرگ با دندانه های یکنواخت و حفره هایی در ريل هستند. هربار چرخش چرخ دنده ها نیرو را به ريل- ها منتقل می کند و ماشین را به جلو می راند. هر چه موتور سریع تر باشد چرخ دنده ها و در نتیجه ريل ها سریع تر خواهند چرخید.

ماشین های برف رو همچنین مجهز به یک سیستم کلاچ هستند که اساسا از نوع قرقره ای CVT (گیربکس متغیر پیوسته) می باشد. این سیستم از دو قرقره یا کلاچ تشکیل شده که با یک تسمه ی متحرک به هم متصل اند. کلاچ اصلی روی میل لنگ موتور قرار گرفته است. یک فنر فشاری دو نیمه یا صفحه ی کلاچ اصلی را زمانی که دور موتور پایین باشد از هم جدا نگه می- دارد. وقتی موتور شروع به شتاب گرفتن کند، وزنه های کلاچ نیروی گریز از مرکز کافی برای نزدیک کردن صفحات کلاچ به یکدیگر ایجاد می کنند که این کار به تسمه اجازه ی حرکت آزادانه و انتقال نیرو را خواهد داد.

کلاچ دوم به ريل متحرک که چرخ ها را می گرداند و نیرو را به ريل های اصلی منتقل می- کند متصل است. یک فنر در کلاچ دوم بادامک ها (گوه ها) را که نسبت به نیروی چرخشی حساس هستند به کار می اندازد. زمانی که دور موتور زیاد شود و کلاچ اصلی نیرو را منتقل کند این بادامک ها به هم فشرده می شوند و تسمه را در جای خود کیپ می کنند. این روند تا زمانی که ماشین برف رو شتاب بگیرد ادامه می یابد. هرزمان که ماشین به سرعت نهایی خود برسد کلاچ اصلی بسته می شود و تسمه را به دنده ی بالاتر می برد. به دلیل اینکه ماشین برای شتاب گرفتن نیاز به نیروی کمتری نسبت به حالت آغاز حرکت دارد کلاچ دوم باز می شود.

به هنگام رانندگی روی شیب تپه ای که از برف نرم با ارتفاع زیاد سیستم کلاچ موتور را  

بدون تعویض دنده به دنده ی بالاتر، در بیشترین دور ممکن، نگه می دارد.    

بر خلاف گیربکس دستی و اتوماتیک، این سیستم گسسته یا طبقه طبقه نیست و می تواند بر اساس سرعت و قدرت مورد نیاز به طور یکنواخت و پیوسته بین تعداد بی شماری از دنده ها حرکت کند. برای یادگیری بیشتر مراجعه کنید به CVT چگونه کار می کند؟ 

 در قسمت های بعدی راجع به ريل ها و نحوه ی هدایت ماشین برف رو، مطالب بیشتری خواهیم آموخت.

صفحه قبل     ١     ٢      ٣      ٤      ٥       صفحه بعد