|
موتور بوگاتی ویرون:(ترجمه: کاوه متمادی
)
 بوگاتى
دو چيز را براى توليد يك موتور جمع و جور وتوانا براى توليد 1000 اسب بخار در
نظر گرفت. اولين و مشهودترين چيز توربوشارژر است.
اگر شما قسمت "توربو
شارژر چگونه كار مى كند" را خوانده باشيد مى دانيد كه يك راه
آسان براى اينكه موتورى با قدرت بالا داشته باشيم بدون اينكه خود موتور را
بزرگ بسازيم افزودن مقدار بيشترى هوا به هر سيلندردر ورودى سوخت است.توربو
شارژر ها اين كار را مى كنند. توربو شارژر هواى ورودى به سيلندر را فشرده مى
كند در نتيجه سيلندر هواى بيشترى را در خود نگه مى دارد. اگر شما 2 برابر
هواى بيشتر وارد هر سيلندر كنيد مى توانيد 2 برابر سوخت بيشتر بسوزانيد.در
عمل اين نسبت كاملا برابر نيست اما مى توان ايده اى بدست آورد. بوگاتى از يك
توربو 18 psi استفاده مى كند
كه قدرت خروجى موتور را دو برابر مى كند. بنابراين ,
توربو شارژر به بوگاتى اجازه می دهد که اندازه موتور را از
61 ليتر به 8 ليتر برساند.براى توليد
اين مقدار هواى فشرده بوگاتى به 4 توربو شارژر جداگانه نياز دارد.
موتور و ورودی های هوا
دومين چيزى كه براى توليد موتور بعد از توربو شارژر در نظر
گرفته شد بالا نگه داشتن خط قرمز دور و همچنين كاهش تاخير در زمانی كه پدال
را مى فشاريم. بوگاتى يك موتور 16 سيلندر كمياب دارد.
2 راه
آسان براى ايجاد يك موتور 16 سيلندر وجود دارد.
● يك
راه اين است كه دو موتور v-8
در يك خط در كنارديگرى باشد و شفت خروجي نيز به اين دو متصل مى شود.
● راه
ديگر اين است كه دو موتور v-8
در كنار هم باشند.
دومين
شيوه در حقيقت راهى است كه بوگاتى اولين موتور 16 سيلندر خود را در اوايل قرن
20 ايجاد كرد.
در
موتور ويرون , بوگاتى راه
سختی را انتخاب كرد.بوگاتى دو موتور v-8
را درکنار هم ادغام و هر دو آنها را به يك ميل لنگ متصل کرد.اين پيكربندى
موتور w-16 را در ويرون ايجاد
كرد. 2 تا v تشكيل
w را مى دهند.
صفحه قبل
١
٢
٣
٤
٥
صفحه
بعد
|
